Wszystkiego na temat tego, jak wymienić koło w samochodzie, dowiesz się z poniższego materiału. Zapraszamy do lektury. Gdy komputer pokładowy poinformuje Cię o spadku ciśnienia w oponie, warto wiedzieć, jak wygląda wymiana koła w samochodzie krok po kroku. Uwierz, że nie potrzebujesz do tego celu skomplikowanych narzędzi. Jak wygląda wymiana koła w samochodzie? Krok po kroku opis procedury jest prosty. Zaciągamy ręczny i wrzucamy bieg, luzujemy śruby, podnosimy auto na lewarku, odkręcamy śruby do końca i zmieniamy koło na zapasowe. Wymiana koła w samochodzie kończy się odwróceniem poszczególnych kroków. Zdjąć z czopa prawego wału korbowego: sprzęgło amortyzatora 21, koło łańcuchowe 20 (rys. S-33) i pierścień kątowy H1305, ustalający poosiowo rolki łożyska N1305. 25. Zdjąć koło łańcuchowe z zabierakiem sprzęgła kompletne ściągaczem SO3-N-2899 (rys. S-16). Po zejściu zabieraka sprzęgła z wieloklinu na wałku, wyjmować Wyciek płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia silnika zwykle występuje z powodu awarii pompy wody lub jej części składowych. W każdym razie nie można uniknąć demontażu pompy z silnika. W przeciwnym razie nie można naprawić pompy wodnej. Jak zdjąć koło pasowe? Zasada działania katalizatora jest dość prosta. Spaliny przepływają przez powłokę aktywną, a zawarte w niej pierwiastki wiążą i zobojętniają szkodliwe składniki. W ten sposób do środowiska przedostają się związki nieszkodliwe dla środowiska naturalnego. Ważne jest natomiast, aby katalizator dobrze się rozgrzał. Ilustrowana instrukcja krok po kroku:jak wymienić żarówki w suzuki grand vitara.pdf. Niedawno kupiłem Suzuki Grand Vitara II i tradycyjnie ochoczo lubię grzebać w samochodzie. W przypadku tego auta nie mogło być inaczej. W instrukcji obsługi jest napisane, że aby wymienić żarówki pozycyjne W5W/T10 w Grand Vitara II należy udać uOORH. Gdy włączone jest ogrzewanie lub klimatyzacja w samochodzie, włącza się wentylator i wypycha powietrze z otworów wentylacyjnych samochodu. Silnik, który włącza dmuchawę, nazywany jest silnikiem dmuchawy. Znajduje się on w desce rozdzielczej, zwykle po przeciwnej stronie kierownicy lub wewnątrz komory silnika na przegrodzie. Prędkość obrotowa dmuchawy może być regulowana w prawie każdym nowoczesnym samochodzie. Niektóre samochody mają dmuchawy, które mają od 4 do 5 stałych ustawień prędkości obrotowej, które można wybrać, ale w tym przypadku prędkość obrotowa silnika dmuchawy jest kontrolowana przez rezystor silnika dmuchawy. Oznaki złego oporu silnika dmuchawy grzewczej Brak przedmuchu powietrza przez otwory wentylacyjne samochodu Jeśli wentylator w ogóle nie włącza się podczas pracy klimatyzatora lub nagrzewnicy, to zazwyczaj nie jest to wentylator, lecz rezystor. Ponieważ rezystor dmuchawy jest bezpośrednio odpowiedzialny za przekazywanie mocy z akumulatora do samej dmuchawy, symptomem wadliwego rezystora silnika dmuchawy jest brak przepływu powietrza z układu wentylacyjnego pojazdu. Rezystor silnika dmuchawy jest odpowiedzialny za bezpośrednie zasilanie silnika dmuchawy. Dlatego w przypadku poważnych problemów z systemem ogrzewania i klimatyzacji, jak gdyby zasilanie silnika zostało całkowicie odcięte z powodu przegrzania lub korozji, silnik po prostu nie będzie działał, co z kolei spowoduje, że cały system ogrzewania i klimatyzacji nie będzie działał, ponieważ powietrze nie będzie przepływać przez otwory wentylacyjne pojazdu. Silnik dmuchawy pracuje tylko na wysokich obrotach Częstym objawem wadliwego opornika silnika dmuchawy jest sytuacja, gdy dmuchawa grzewcza i klimatyzacyjna pracuje tylko na wysokich obrotach i nie może być ustawiona na niskie obroty. Dzieje się tak, ponieważ uszkodzony rezystor silnika dmuchawy nie jest w stanie regulować przepływu prądu. Może się zdarzyć, że opornik zostanie w jakiś sposób ominięty, a prąd będzie podawany bezpośrednio z wyłącznika. Nadmiar prądu może spowodować przegrzanie rezystora silnika dmuchawy i jego trwałe uszkodzenie. W takim przypadku system grzewczy i klimatyzacyjny może nadal funkcjonować normalnie, wypychając zimne lub ciepłe powietrze z wylotu tylko na jednej prędkości. Rezystor musi zostać wymieniony na nowy, aby przywrócić jego działanie. Silnik dmuchawy pracuje tylko na niskich obrotach Innym częstym objawem wadliwego działania rezystancji silnika dmuchawy jest to, że silnik dmuchawy pracuje tylko na niskich obrotach. Może to być spowodowane wadliwym okablowaniem pomiędzy rezystorem silnika dmuchawy a samym silnikiem dmuchawy. Silnik dmuchawy nie pracuje w określonych ustawieniach Kolejnym symptomem wadliwego opornika silnika dmuchawy jest to, że silnik dmuchawy nie może pracować w niektórych ustawieniach. Powoduje to, że silnik dmuchawy pracuje nieprawidłowo lub w ogóle nie pracuje w jednym, lub kilku ustawieniach. Jest bardzo prawdopodobne, że przełącznik silnika dmuchawy nie będzie już pracował. Prawidłowa diagnoza jest wskazana, jeśli nie ma pewności co do problemu. Dym wydobywający się z otworów wentylacyjnych Jeśli zauważysz dym lub zapach spalonego powietrza z otworów wentylacyjnych, może to być spowodowane przegrzaniem się rezystora silnika dmuchawy, co mogło spowodować spalenie niektórych przewodów wewnątrz deski rozdzielczej. Najlepiej jest natychmiast zatrzymać samochód w celu zbadania dalszych uszkodzeń i pozostawić go do ostygnięcia. Co to jest rezystor silnika dmuchawy? Rezystor silnika dmuchawy to rezystor regulowany. Ten element elektryczny służy do sterowania układem klimatyzacji pojazdu. Jest to element, który steruje prędkością obrotową silnika dmuchawy w zależności od ustawień, które można zmienić, obracając pokrętło w lewo lub w prawo, zwiększając lub zmniejszając tym samym opór prądu elektrycznego płynącego do obracającego się silnika dmuchawy podłączonego do wentylatora. W ramach naszego komfortu i luksusu prędkość obrotowa dmuchawy jest jednym z najczęściej ustawianych parametrów w samochodzie, a więc opór silnika dmuchawy jest stale obciążany, co może doprowadzić do jego awarii; zbyt duża wilgotność w atmosferze może doprowadzić do zwiększenia oporów. Z tego powodu rezystor silnika dmuchawy może powodować problemy z całym systemem ogrzewania i klimatyzacji. Chociaż rzadko zdarza się, aby rezystancja tego silnika uległa pogorszeniu, z kilkoma wyjątkami, prawie wszystkie elementy ulegają awarii w tym czy innym miejscu, po czym muszą być albo naprawione, albo całkowicie wymienione. Na szczęście w tym przypadku opornik silnika nie jest zaawansowanym technologicznie podzespołem elektronicznym i może być stosunkowo łatwo i tanio wymieniony. Faktycznie, nawet diagnoza uszkodzonego rezystora silnika dmuchawy jest faktycznie prosta i nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności ani nawet podstawowej wiedzy, ponieważ rezystor służy tylko jednemu celowi, a mianowicie ograniczeniu dmuchawy do różnych ustawień prędkości obrotowej. Uszkodzony rezystor silnika dmuchawy powoduje zazwyczaj symptomy, które można łatwo zidentyfikować. Rozwiązania i próby Niewiele można zrobić, aby naprawić uszkodzony rezystor dmuchawy, ponieważ lepiej jest go całkowicie wymienić. Jeśli czujesz się pewnie, że możesz wymienić rezystor samodzielnie, możesz dowiedzieć się, gdzie jest dany element i jak go przetestować. Kroki mające na celu sprawdzenie/testowanie rezystora Zlokalizuj opornik dmuchawy i odłącz go od reszty obwodu. Po odłączeniu rezystora często na podstawie jego stanu można określić, czy rezystor uległ przepaleniu, czy też nie. Przepalony rezystor musi zostać wymieniony na właściwy zamiennik. Jeśli wygląd zewnętrzny jest normalny, należy sprawdzić rezystancję w każdym pojedynczym oporniku. Wszystkie rezystory są podłączone do jednego punktu wspólnego. Należy przełączyć multimetr w tryb pomiaru rezystancji, podłączyć jedną sondę multimetru do punktu wspólnego i użyć drugiej sondy do wyznaczenia granic rezystorów w innych punktach. Jeśli jeden z tych rezystorów ma otwarty obwód, należy wymienić rezystor dmuchawy. Materiał Partnera Wymiana koła w samochodzie to stosunkowo proste, ale wymagające nieco wysiłku zadanie, które każdy kierowca powinien umieć wykonać we własnym zakresie. Tyle teoria – niestety, w praktyce sytuacja nie jest tak jasna, bowiem w programie nauki jazdy nie ma części poświęconej nauce podstawowych zasad eksploatacji auta. Zdecydowanie jednak warto posiadać tę wiedzę. Wymiana koła w aucie – jak się przygotować? Zanim przystąpimy do wymiany koła, musimy się odpowiednio przygotować. - Przede wszystkim samochód musi być ustawiony na równym, płaskim podłożu, w przeciwnym wypadu istnieje ryzyko, że po podniesieniu zsunie się z podnośnika – mówi przedstawiciel firmy Auto Czok - Konsekwencje takiego wypadku mogą być bardzo poważne – od uszkodzenia samego pojazdu, przez groźne urazy naszego ciała. Kolejną sprawą jest przygotowanie narzędzi, czyli wspomnianego podnośnika oraz narzędzi do odkręcenia śrub mocujących koło. Najlepiej w tej roli sprawdzą się klucze nasadowe. Ostatnia kwestia to sprawdzenie koła, które zamierzamy założyć. Upewnijmy się, że opona na feldze nie jest uszkodzona i czy po napompowaniu nie ucieka z niej powietrze. Wymiana koła Skoro jesteśmy już w pełni przygotowani i mamy pod ręką wszystkie niezbędne narzędzia, możemy przystąpić do wymiany. Na samym początku luzujemy śruby mocujące koło na piaście. Dlaczego robimy to właśnie teraz? Ponieważ gdybyśmy spróbowali zrobić to dopiero po podniesieniu auta, istnieje ryzyko, że przypadkowo zrzucimy samochód z podnośnika. Kiedy śruby są już luźne do tego stopnia, że możemy je dość łatwo odkręcić, podnosimy samochód od strony, po której dokonujemy wymiany – dopiero kiedy koło przestanie stykać się z powierzchnią na której stoi auto, możemy je zdjąć z piasty. Zwróćmy przy tej okazji uwagę, czy koło da się łatwo ściągnąć – jeśli napotkamy przy tym na opory, może to oznaczać, że jego wewnętrzne powierzchnie pokryła rdza. Następnie zakładamy nowe koło, pamiętając o tym, że bieżnik opony powinien być zbieżny z pozostałymi kołami – przeoczenie w tej kwestii będzie skutkowało szybszym zużywaniem się ogumienia i przez to utratą przyczepności na kole. Założone koło dokręcamy do piasty. Podobnie jak przy ściąganiu pamiętamy o tym, by nie siłować się z nimi – dociągamy je wyłącznie do momentu, w którym koło jest już stabilnie osadzone na piaście i dopiero po opuszczeniu auta dokręcamy je do oporu. Wymiana kół – samemu czy z pomocą specjalistów Umiejętność samodzielnej wymiany kół jest bardzo przydatna w okresie przejściowym między latem a zimą, czyli czasie sezonowej wymiany ogumienia lub w sytuacji, kiedy złapiemy gumę. Jednak nie zawsze mamy możliwość poradzić sobie samemu – czasem na przeszkodzie stanie fizyczna niesprawność, innym razem brak odpowiednich narzędzi pod ręką. W takiej sytuacji warto zadzwonić po profesjonalną pomoc drogową. Firmy takie jak Auto Czok oferują swoim klientom nie tylko holowanie auta do warsztatu, ale również całą gamę usług, wykonywanych na miejscu w swoim serwisie. Jedną z nich jest między innymi właśnie wymiana opon. Dziękujemy za ocenę artykułu Błąd - akcja została wstrzymana Polecane firmy 0 0 0 0 Przeczytaj także Zdarza się, że auto wpadnie w poślizg i wjedzie w zaspę lub do rowu. Są też sytuacje kiedy nie chce odpalić, bo rozładował się akumulator lub zostało zatankowane złe paliwo. W takich i wielu innych przypadkach warto wezwać pomoc drogową, której specjaliści szybko uporają się z awarią. Jednak takie awarie jak przepalona żarówka lub wymiana koła w samochodzie, każdy kierowca może usunąć kamienie, potłuczone szkło lub wysoki krawężnik są najczęściej występującymi przyczynami pęknięcia opony samochodowej. Aby kontynuować jazdę należy szybko wymienić koło. Ważne jest także, aby zrobić to szybko i bezpiecznie. W naszym artykule dowiesz się jakie podjąć działania krok po kroku, aby usunąć często różnią się od siebie rodzajem bieżnikaBudowa koła samochodowegoKoło samochodowe zbudowane jest z piasty, tarczy, obręczy i ogumienia. Każda z tych części może ulec uszkodzeniu podczas jazdy. Jednak najbardziej narażoną na uszkodzenia częścią jest opona, która zbudowana jest z:boku- chroni oponę przed uszkodzeniami mechanicznymi;stopki- prawidłowe osadzenie opony na feldze;bieżnika- przyczepność pojazdu do drogi;klocków bieżnika- architektura bieżnika;barku- praca koła w czasie dynamicznej jazdy;rowków obwodowych- odprowadzanie część koła, a tym bardziej ogumienia może ulec uszkodzeniu, co skutecznie unieruchamia pojazd. W takim przypadku należy wymienić uszkodzone koło na zapasowe lub dojazdowe. W przypadku powstania małych uszkodzeń można wykorzystać koło zapasowe w kole zapasowym można jeździć samochodem przez pewien czas, jednak zbyt długie użytkowanie często wiąże się z powstawaniem dodatkowych uszkodzeń, które trzeba naprawiać w warsztacie samochodowym. Koło dojazdowe służy tylko do dojechania do najbliższego zakładu wulkanizacyjnego lub mechanika samochodowego. Koło może zostać uszkodzone przez:odłamki szkła na jezdni;ostre kamienie na parkingu;leżące na ziemi gwoździe lub śrubki;wykonanie szybkiego i agresywnego koło zostało uszkodzone, a dalsza jazda samochodem staje się niemożliwa, warto skorzystać z pomocy drogowej firmy Cukierski- Auto- Hol z Łodzi, która zajmuje się wymianą koła, dowozem paliwa, awaryjnym otwieraniem i uruchamianiem pojazdów oraz wieloma innymi naprawami na koło po wymianie należy dobrze dokręcić u mechanika samochodowegoCo jest potrzebne do wymiany kołaSamodzielna wymiana koła nie należy do łatwych czynności. Jednak mając pod ręką odpowiednie narzędzia można szybko i sprawnie uporać się z uciążliwą awarią. Przed rozpoczęciem wymiany koła należy upewnić się czy posiadamy wszystko co potrzebne. Między innymi potrzebny jest:płaski śrubokręt lub nożyk- do ściągnięcia zaślepek lub kołpaków;klucz doodkręcenia i dokręcenia śrub- dodatkowo można użyć przedłużki do klucza;lewarek samochodowy- do uniesienia pojazdu;koło dojazdowe lub w aucie znajdują się wszystkie potrzebne elementy do wymiany koła, należy przygotować i zabezpieczyć miejsce podczas wymiany kołaPodczas samodzielnej wymiany koła należy zachować warunki bezpieczeństwa na drodze. W tym celu należy:ustawić trójkąt ostrzegawczy za pojazdem, aby poinformować nadjeżdżających kierowców o utrudnieniach na drodze;włączyć światła awaryjne w pojeździe;założyć kamizelkę odblaskową, aby zagwarantować sobie bezpieczeństwo podczas wymiany dodatkowo zadbać o bezpieczeństwo osób podróżujących razem z Tobą. Powinni oni wysiąść z samochodu i udać się w bezpieczne miejsce, np. na pobocze lub chodnik. Jeśli pasażerowie są bezpieczni, a miejsce dobrze zabezpieczone można przystąpić do wymiany na uszkodzonej oponie może spowodować powstanie innych uszkodzeńWymiana koła krok po krokuPodczas wymiany koła samochodowego może dojść do wielu nieprzewidzianych sytuacji, np. staczanie pojazdu, obsunięcie się auta z lewarka, spadnięcie koła ze szpilek piasty. Można uniknąć takich sytuacji postępując krok po kroku podczas wymiany koła:samochód powinien stać na twardym, stabilnym i płaskim podłożu. Należy zaciągnąć hamulec ręczny, wrzucić bieg i dodatkowo podłożyć pod koło kamień lub gałąź co zabezpieczy pojazd przed stoczeniem;kołpaki lub zaślepki należy usunąć za pomocą płaskiego śrubokręta lub nożyka;konieczne jest poluzowanie śrub mocujących koło, aby ułatwić sobie jego późniejsze zdejmowanie;ważne jest, aby ustawić lewarek w odpowiednim miejscu i podnieść auto na wysokość 2- 4 centymetrów nad ziemię. Pod auto warto włożyć koło zapasowe, co zabezpieczy je przed spadnięciem z lewarka;należy odkręcić śruby i zdjąć koło i włożyć pod samochód w miejsce zapasowego;koło zapasowe trzeba umieścić na szpilkach piasty i dokręcić śrubami, aby z nich nie spadło;w kolejnym kroku należy wyciągnąć uszkodzone koło spod samochodu i delikatnie opuścić samochód;ostatnim krokiem jest dokręcenie śrub, aby podczas jazdy koło nie obluzowało się i nie spowodowało dodatkowych uszkodzeń znać zasady prawidłowej wymiany koła, gdyż uszkodzenie opony lub innej części koła może przydarzyć się każdemu kierowcy podczas podróży na wakacje lub do nie chcesz samodzielnie wymieniać koła, wezwij pomoc drogową. Fachowcy szybko przyjadą pod wskazany przez Ciebie adres i uporają się z rozmowy z mechanikiem podaj mu swoją lokalizację, powiedz z jaką usterką się borykasz i poczekaj na przyjazd fachowców. Artykuł napisany przy współpracy z firmą Cukierski- Auto- Hol z Łodzi, która zajmuje się wymianą koła, dowozem paliwa, transportowaniem pojazdów oraz innymi usługami pomocy drogowej. Samodzielna wymiana koła samochodowego wbrew pozorom jest bardzo prostym zadaniem, z którym powinien poradzić sobie każdy kierowca. Niniejszy artykuł to doskonała propozycja dla wszystkich tych osób, które chcą wymienić koło zapasowe, ale niestety nie mają zielonego pojęcia, jak za to zadanie się odpowiednio zabrać. Awaria ogumieniaCo zrobić po zatrzymaniu auta?O czym należy pamiętaćSprawna wymiana kołaPodsumowanieZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Awaria ogumienia W dzisiejszych czasach coraz więcej kierowców korzysta z ubezpieczenia Assistance, ale pomimo tego warto dowiedzieć się, jak samodzielnie wymienić koło, aby zaoszczędzić sporo cennego czasu i nerwów. W pierwszej kolejności warto dowiedzieć się w jaki sposób można rozpoznać, że złapaliśmy przysłowiowego „kapcia”. Jeżeli podczas jazdy na prostej drodze nasz samochód samodzielnie skręca to wyraźny sygnał, że z naszym ogumieniem jest coś nie tak. Przy złapaniu gumy bardzo często słychać również specyficzny, dudniący dźwięk. Pamiętać należy o tym, że przy złapaniu gumy nie można gwałtownie hamować i wykonywać ostrych zakrętów. Na przebitej oponie zazwyczaj można przejechać niewielki dystans. Warto wykorzystać go do znalezienia idealnego miejsca na bezpieczny i komfortowy postój. Rozglądać należy się przede wszystkim za twardym i płaskim podłożem. Ze względów bezpieczeństwa unikać należy ostrych zakrętów i wzniesień. Co zrobić po zatrzymaniu auta? Po zatrzymaniu pojazdu należy włączyć światła awaryjne i w odpowiedniej odległości rozstawić trójkąt ostrzegawczy. Jeżeli mamy specjalną kamizelkę odblaskową to jak najbardziej warto skorzystać z jej dobrodziejstwa. Kolejnym bardzo ważnym krokiem jest zmniejszenie wagi pojazdu. Wszyscy pasażerowie przy wymianie koła powinni opuścić auto. Warto wypakować także ciężkie bagaże. W bagażniku każdy doświadczony kierowca powinien przewozić koło zapasowe albo przynajmniej dojazdówkę. Nigdy nie można zapominać także o kontroli ciśnienia w ogumieniu awaryjnym. Warto posiadać również specjalne zestawy naprawcze, dzięki którym będziemy mogli poradzić sobie z niewielkimi uszkodzeniami. Przy kilku niewielkich reperacjach może okazać się, że na uszkodzonym kole będzie można dalej podróżować. O czym należy pamiętać Przed wymianą koła warto zadbać również i o to, aby koła były wyprostowane. Click To TweetPo zaciągnięciu hamulca ręcznego należy wrzucić jedynkę albo bieg wsteczny. Dla bezpieczeństwa można zablokować dodatkowo koła klinami. Jeżeli nie mamy w bagażniku specjalnych klinów to wystarczą oczywiście zwykłe cegły, deski albo kamienie. Demontując przykładowo lewe przednie koło, należy zaklinować prawy tył. Sprawna wymiana koła Przed skorzystaniem z lewarka należy poluzować wszystkie śruby od koła. Click To TweetPamiętać należy o tym, że śruby należy poluzować tylko na tyle, aby po podniesieniu samochodu można je było swobodnie odkręcić. Niektóre śruby mogą mieć specjalne gwinty zabezpieczające przed kradzieżą, dlatego też należy skorzystać z pomocy specjalnej nakładki na klucz. Kolejnym krokiem jest oczywiście postawienie podnośnika, który koniecznie musi znajdować się na stabilnym i pewnym podłożu. Jeżeli ziemia jest miękka i wilgotna, to warto pod podnośnik położyć deskę. Co prawda każdy samochód jest inny, ale większość modeli ma wyznaczone specjalne punkty w konstrukcji, gdzie można bezpiecznie unieść pojazd. Aby zdjąć koło należy je unieść przynajmniej 2 cm nad ziemią. Po odkręceniu śrub można bez żadnego większego problemu ostrożnie zdjąć koło i założyć dojazdówkę lub koło zapasowe. Przy zakładaniu warto dokładnie upewnić się, że koło zapasowe dobrze przylega do piasty. Następnie należy przykręcić je i opuścić samochód na ziemię. Gdy upewnimy się, że auto stabilnie stoi, można dokręcić na maksa wszystkie śruby. Podsumowanie Jak wspomniano powyżej wymiana koła jest bardzo prostym zadaniem, z którym poradzi sobie większość kierowców. Warto wspomnieć jednak o tym, że samodzielnej wymiany kół należy podejmować się wyłącznie w nagłych sytuacjach. Przy wymianie kół sezonowych warto skorzystać z usług profesjonalnego warsztatu, który dokona przy okazji profesjonalnego wyważenia opon. Specjaliści od motoryzacji zalecają, aby wyważać opony przynajmniej raz na km. Oceń artykuł [Liczba głosów: 0 Średnia: 0] Wielu kierowców, głównie w celu zaoszczędzenia na corocznych wizytach u wulkanizatora, zaopatruje się w 2 komplety kół do swojego samochodu: alufelgi na lato i „stalówki” na zimę. Jest to całkiem niezły pomysł, o ile uda się znaleźć jakąś okazję lub wywalczyć dodatkowy komplet u dilera. Pozostaje jednak jeszcze kwestia zmiany kół, którą trzeba przeprowadzać 2 razy w roku. Nie jest to oczywiście skomplikowane, ale jeśli nigdy tego nie robiłeś, przeczytaj nasz poradnik. Mamy dla Ciebie instrukcję krok po kroku. Krok 1. - oceń stan kół po zimie/lecie Przed założeniem drugiego kompletu kół warto poświęcić kilka chwil na rzetelną ocenę ich stanu. Sprawdź, czy opony nie mają widocznych przetarć, czy guma się nie kruszy, czy bieżnik ma jeszcze odpowiednią głębokość. Jeśli zauważysz jakieś ubytki w feldze lub skrzywienia, nie zakładaj takiego koła! Zawieź je do warsztatu wulkanizacyjnego i poproś o regenerację obręczy. Jeśli z kołami wszystko (przynajmniej na pierwszy rzut oka) jest w porządku, możesz zabierać się do wymiany. Krok 2. - podnośnik Szczerze polecamy Ci zainwestowanie w podnośnik typu „żaba”. W bagażniku prawdopodobnie wozisz trapezowy, ale jakość takich podnośników pozostawia wiele do życzenia. Dla własnej wygody i bezpieczeństwa kup więc nowy podnośnik, który zagwarantuje, że samochód nie spadnie Ci na stopę. Krok 3. - odkręcamy i zdejmujemy koła To wbrew pozorom trudny etap, bo po kilku miesiącach śruby mogą być mocno zapieczone. Dysponując zwykłym kluczem będzie Ci bardzo ciężki je odkręcić. W takiej sytuacji możesz zainwestować w zakup klucza pneumatycznego (średnio opłacalne) lub kupić tzw. „krzyżak”, którym operuje się znacznie łatwiej. Pamiętaj, aby nigdy nie uderzać młotem w klucz w celu poluzowania zapieczonej śruby. Może to doprowadzić do jej uszkodzenia. Po odkręceniu śrub pozostaje już tylko zdjęcie koła i założenie nowego. Wcześniej sprawdź jeszcze stan klocków i tarcz hamulcowych – być może pora na wymianę? Na tym etapie warto również zabezpieczyć piastę specjalnym środkiem antykorozyjnym, dzięki któremu za kilka miesięcy będzie Ci łatwiej zdjąć koło. Krok 4. - dokręcenie śrub Gdy auto będzie już opuszczone, możesz zabrać się za dokręcenie śrub. Stosuj sprawdzoną metodę na krzyż, czyli dokręcaj przeciwstawne śruby. Nie musisz używać do tego całej siły – wystarczy dokręcenie do oporu. Dla własnego spokoju możesz także podjechać do wulkanizatora i poprosić, aby sprawdził dokręcenie kluczem dynamometrycznym. Możesz także zainwestować w zakup takiego narzędzia. Na koniec zostaje już tylko podjechanie na stację benzynową i napompowanie opon, bo na pewno w ciągu kilku miesięcy leżakowania uszło z nich nieco powietrza.

jak zdjąć koło w samochodzie